Jakim cudem Wasze sprzęgła to znoszą??

[herman]

To będzie poprostu Octa hatchback po mojemu, czyli Golfik jak nic. ;-)

[Masmo]

Jakim cudem Wasze sprzęgła to znoszą??

W sobotę wymieniłem turbawkę a ASZ-tową i zrobiłem program podobno dość lajtowy. Byłem zadowolony jak gwizdek do czasu gdy po jakiś 15 minutach butowania pojawiły się wibracje przy pełnym bucie coś jakby niewyważone koła. Po konsultacjach z tunerem naszą diagnozą jest kończońca się dwumasówka .
Prawdopodobnie moje sprzęgło było już w końcu swojego żywota (150kkm) i dodatkowe NM przyczyniły się do jego natychmiastowego zgonu.
Mam teraz dylemat czy zmienić sprzęgło na serię i jakiej firmy? Czy próbować jakiś modów? Jak to robicie że wasze dwumasówki wytrzumują dużo mocniejsze niż mój motory?
Będe zobowiązany za rady.

[Maicroft]

http://www.tdiracing.pl/viewtopic.php?t=1692&start=0 Poczytaj tego posta, gosc montowal nowe tu: http://www.herkules.auto.pl/ i jest z tego zadowolony puki co

A ile tych Nm Ci wyszlo, bo sprzeglo i tak wieczne nie jest, wiec 150kkm to dobry wynik

[Masmo]

http://www.tdiracing.pl/viewtopic.php?t=1692&start=0 Poczytaj tego posta, gosc montowal nowe tu: http://www.herkules.auto.pl/ i jest z tego zadowolony puki co
A ile tych Nm Ci wyszlo, bo sprzeglo i tak wieczne nie jest, wiec 150kkm to dobry wynik

Nie wiem ile Nm wyszło, jeszcze nie byłem na hamowni ale podobno dawki są jeszcze niskie. A ten lik dotyczy AZS-a. Z tego co patrzyłem w ETOS' ie konstrukcja w AHF-ei jest inna.
Zwałszcza ciekawi mnie co koledzy z mocno dłubanymi AHF-ami mają miedzy motorem a skrzynią. Czy sprzęgło Sachs'a ma szanse na progamie i przy bootowaniu wytrzymać jakiś rozsądny przebieg??

[Maicroft]

Masmo, Tak, to jest ASZ ale chodzilo mi o sama 2masowke jakbys wymienial

[BioBogon]

Ja miałem też wibracje na dwumasie po programie i skończyło się ściągnięciem niutów w zakresie 1800-2200 obrotów tak nie więcej niż 290Nm. Wirus przy przebiegu około 35tyś, więc jakoś dwumas nie jest specjalnie zużyty tylko jest zwyczajnie słabszy.

Teraz zaczynam kminić zmianę na jednomasówkę w komplecie ze sprzęgłem, ale mam opory co do sensu i pieniędzy :wink:

[Masmo]

Teraz zaczynam kminić zmianę na jednomasówkę w komplecie ze sprzęgłem, ale mam opory co do sensu i pieniędzy :wink:

I tak muszę zmienić sprzęgło, więc zmiana na jednomasówkę byłaby wskazana. Ktoś mi powie jak to zrobić???

[Purchawa]

Masmo, jak sa wibracje to trzeba zdjac niutkow z dolu!!!
Nie ma co od razu kombinowac ze sprzeglem.

[Jackal]

Masmo, kolega BioBogon dobrze mowi.... sprobuj na poczatek zdjac NM z dolnych partii.

Mialem to samo, jak wcisnalem za mocno ponizej 2200-2300 buda wibrowala, musialem zdejmowac noge z gazu, po korekcie NM zostal zdjete i przesuniete troszke wyzej wszystko sie uspokoilo.

[Masmo]

Masmo, jak sa wibracje to trzeba zdjac niutkow z dolu!!!
Nie ma co od razu kombinowac ze sprzeglem.

Wibracje są nawet przy ponad 3000 obr. :evil:
Nigdy nie wciskam w podłogę gdy silnik nie ma przynajmniej 2000 obr.

[BioBogon]

Temat sprzęgła był już pare razy np.:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=2156

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=3045

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=1247

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=1227

[Tymon]

Masmo, kto Ci robił program :?:
Ja mam nalatane 180tyś i sprzęgło ma się ok.
Zdejmij NM i będzie git

[rob555]

Masmo, kto Ci robił program :?:

Tak sie sklada ze ja :wink:
A wlasciwie Aligator bo to jego softy jako rdzenie uzywam :twisted: (pozniej tylko strojenie na miescu)
Auto ma softa sredniego, mozna by jeszcze troche wyciskac na samych dawkach ale niechcialem szalec. Po wgraniu z wlascicielem palowalismy rowno i nawet nie trzeba bylo korekt turbawki robic bo wsio ladnie pompowalo. Drgawek tez nie bylo.
Wystapily juz pozniej wiec moze po prostu dwumasowka powiedziala papa. albo poduszka pod silnikiem ma dosyc. Masmo wpadnie pod koniec tyg to od razu sprawdze co mu telepie i na rolki sie podjedzie.
Ja stawiam na 140KM i 300Nm przy 2400 wiec zaden hardcore....jak bedzie trzeba to dawki zdejme ale na 99% mysle ze po wymianie dwumasowki bedzie OK
pozdrawiam

[Tymon]

Wydaje mi się że warto zdjąć dawki i zobaczyć czy będzie ok
Gorzej jak faktycznie dwumasówka mówi pa pa... :|

[greszczyn]

W sobotę wymieniłem turbawkę a ASZ-tową i zrobiłem program podobno dość lajtowy

Masmo - a co się stało z BOX-em :diabelski_usmiech ?

[Bond]

Sprzęgło jak kobieta, jak katujesz to na 100% od ciebie odejdzie.
Miałem to samo, ale zmieniłem podejście i zostało ze mną chociaż jedno już zmieniłem.
Pierwsze powiedziało PAPA.
Pozdro

[Nexus6]

Re: Jakim cudem Wasze sprzęgła to znoszą??

W sobotę wymieniłem turbawkę a ASZ-tową i zrobiłem program podobno dość lajtowy.

lajtowo to jest 136/280 i brak jakichkolwiek objawów ubocznych podczas butowania :diabelski_usmiech


-seryjne sprzęgło
-przebieg ponad 170 kkm
-obchodze się normalnie
-stan bez uwag

[Masmo]

- a co się stało z BOX-em :diabelski_usmiech ?

Przeszedł do historii. Chcesz odkupić :?: :lol: :lol:

[ Dodano: Pon 03 Lip, 06 20:50 ]

Sprzęgło jak kobieta, jak katujesz to na 100% od ciebie odejdzie.

Co znaczy katujesz? Wibracje pojawiają się w momencie gdy sprzęgło jest puszczone. Przyspieszam z gazem w podłodze. Katowanie to chyba gdy sprzęgló pracuje na poślizgu?

[greszczyn]

Przyspieszam z gazem w podłodze

nooo ..... i to się nazywa katowanie :diabelski_usmiech .

[Bond]

"Byłem zadowolony jak gwizdek do czasu gdy po jakiś 15 minutach butowania pojawiły się wibracje przy pełnym bucie coś jakby niewyważone koła"
"Katowanie to chyba gdy sprzęglo pracuje na poślizgu?"- nie tylko

[Masmo]

Przyspieszam z gazem w podłodze

nooo ..... i to się nazywa katowanie :diabelski_usmiech .

To chcecie mi powiedzieć, że Wasze rasowane bryki źle znoszą przyspieszanie z gazem do dechy?? :shock: To ku..... nawet Polonez to znosił. :evil:
Dla mnie katowanie to jak ktoś jedzie na 3-ce 140 km/h albo daje strzały ze sprzęgła albo jak wchodzi na czerwone pole obrotomierza, a jeśli wskazówka obrotomierza jest przed czerwonym polem a sprzęgło jest włanczane płynie bez szarpnięć to jest normalna jazda i but w podłodze może być co chwila. Po co moc z której nie można korzystać???

[Tymon]

Masmo dawanie w PIZ#& z dołu jest nie zalecane.
Przekroczysz bariere np 2,5tyś to możesz dać w Palnik :twisted:
Jak zamontujesz wskaźniczki do Octavki to zmienisz całkowicie tryb jazdy :wink:
Modyfikacja naszych klekotów daje frajdę z jazdy, tylko trzeba się z nią obchodzić jak należy.
Coś za coś....

To ku..... nawet Polonez to znosił.

Eeeee tam mojego przyjaciela Szczupak nie znosił mojej nogi :lol:

[ Dodano: Pon 03 Lip, 06 23:44 ]

.....a jeśli wskazówka obrotomierza jest przed czerwonym polem a sprzęgło jest włanczane płynie bez szarpnięć to jest normalna jazda i but w podłodze może być co chwila. Po co moc z której nie można korzystać???

No i taki tryb jazdy ma sens
Z tego korzystaj

[greszczyn]

Po co moc z której nie można korzystać???

Masmo - bo z mocy trzeba umieć korzystać :twisted: .
IMO - bez hamowania się nie obejdzie . Po takiej operacji bedziesz wiedział , od jakich obrotów można dawać do pieca :twisted: , bez szkody dla Szkody :wink: .

[Tymon]

bez szkody dla Szkody

Dobry tekst :szeroki_usmiech

[Masmo]

Masmo dawanie w PIZ#& z dołu jest nie zalecane.
Przekroczysz bariere np 2,5tyś to możesz dać w Palnik :twisted:
Jak zamontujesz wskaźniczki do Octavki to zmienisz całkowicie tryb jazdy :wink:

Nigdy nie dawałem w rurę z dołu. Potrafie zmienić bieg i z tego korzystam. Jeździłem różnym sprzętem i wiem kiedy silnik ciągnie a kiedy się dusi, wpada w wibracje i ukręca wał. Niepokoi mnie że wibracje są też powyżej 2500.
Głównym moim pytaniem było czy macie seryjne sprzędła i czy u Was chodzą czy musicie się obchodzić jakoś strasznie delikatnie. Jeśli są takie wrażliwe to chyba trzeba będzi pomyśleć o jakimś modzie.... Bo wierze w mechanikę nie tylko w soft. Dlatego zwlekałem tak długo z programem, bo bałem się że przy seryjnej turbinie podniesienie jej ciśnienia skończy się jej nagłą i niespodziewaną śmiercią. Zdecydowałem się na program wraz ze zmianą dmuchawki.